 |
Geçtiğimiz hafta UCI, 2020 Tokyo Olimpiyatları için erkekler
yol yarışı parkurundan belirgin şekilde daha farklı olan kadınlar yol yarışı
parkurunu duyurdu. Erkeklerin yarışı ikonik Fuji Dağı’nın eteğindeki alçak
tepeleri ve Mikuni Geçidi’nin dik rampalarını geçecekken kadınlar yarışı -yine
zorlayıcı olsa da- bu kritik tırmanışları pas geçiyor.
Sosyal medya konu hakkındaki tartışmalarla alevlendi.
Marianne Vos ve Annemiek van Vleuten gibi önemli isimler açıklanan parkurun
sporda eşitlik hedefiyle pek de aynı doğrultuda olmadığına dikkat çektiler.
Marianne Vos: “Yarışı yarışçılar belirler ancak kadınlar ve erkekler parkurlarındaki farklılıklar IOC’nin hedeflediği eşitliğin sinyalini vermiyor.”
Bu durum geçtiğimiz yılki Dünya Yol Şampiyonası’nda parkurdaki
heyecanlı (ve muhtemelen belirleyici) kısımların kadınlar yarışına
eklenmemesine benziyor. Bu yılki yarışta da aynısı olacak.
UCI’a Tokyo 2020 yol yarış parkurları arasındaki bu belirgin
farklılığın sebeplerini sorduk. UCI bu parkurları Olimpiyat ve Paralimpik Oyunları
Organizasyon Komitesi ile birlikte oluşturmuştu.
UCI’a göre kadınlar yol yarışı parkurunun dizaynını
etkileyen anahtar unsurlardan bir tanesi Tokyo 2020 Organizasyon Komitesi’nin
hem kadınlar hem erkekler yarışının Tokyo metropol bölgesinden başlayıp Fuji
Dağı’nın yanındaki Fuji Otobanı’nda bitmesini zorunlu koşması. UCI Olimpiyat parkur
limitinin kadınlar için 160 ve erkekler için 280 km olması benzer parkurlar tasarlamayı
zorlaştırdı.
“Kilometreleri hesaba katarak kadınlar yarışının finalini
Fuji bölgesinde olacak şekilde tasarlamaya çalışırken yarışın başlangıç ve
bitiş noktaları arasındaki mesafe bizim sınırlanmamız anlamına geliyor” UCI
sözcüsü Louis Chenaille bunları söyledi.
Parkurlar – kadınlar için 137 kmlik parkurda 2692 metre
tırmanış var, erkeklerde ise 234 km parkurda 4865 metre – ilk 80 km boyunca
aynı rotayı izleyecekler ve iki yarış da Fuji Otobanı’nda bitecek.
Chenaille sözlerine “Kadınlar yarışı için Fuji Otobanı’nı
1.5 tur olacak şekilde kullanmak Tokyo ve Otoban arasındaki gerçekten eşsiz
rotaya bir övgü ve yol kenarıyla ile bitişte izleyen seyirciler için özel bir
atmosfer oluşturacak. Bu arada TV izleyicileri de etkinliği en yüksek kalitede
izleme şansı bulacaklar” diyerek devam etti.
 |
| Tokyo 2020 Yol Bisikleti Kadınlar Parkuru |
Erkekler parkuru ise kadınlar parkurundan otobandan ayrılan
iki dikkat çekici dönüşle farklılaşıyor ve bitişe olan yakınlıkları da göz
önüne alındığında, belirleyici tırmanışlarla yarışa hareketlilik getirmeleri
muhtemel. İlk birkaç ekstra tırmanış Fuji Dağı’nın alçak eteklerinde yer alıyor
ve diğer tırmanış ise ortalama eğimin %10.6 olduğu, yer yer %20leri gördüğü 6.5
kmlik Mikuni Geçidi tırmanışı.
Chenaille “Erkekler yarışında 100 km’ye yakın fazla mesafe
olması bölge içinde fazladan tırmanışlar ekleme ve yarış sınırları içinde
kalarak Fuji Otobanı’na dönme fırsatı doğurdu” dedi.
137 km’lik kadınlar parkuru izin verilen en uzun parkur
sınırının gayet altında kalıyor ama erkeklerde de aynı durum mevcut – hatta erkekler
parkuru normal minimum mesafesinden biraz daha kısa.
“En güçlü yarışçılara yeteneklerini sergileyebilecekleri ve
aynı zamanda yarışa başlayan en fazla sayıda sporcunun Fuji Otobanı’nda bitiş
görebileceği parkurlar yaratmak istedik.” diyen Chenaille sözlerine devam etti “Hem
erkekler hem kadınlar parkurunun irtifa yükseltisinin ekstrem ucunda olduğunu
göz önüne alarak yarışçıların normal yarış takvimlerinde karşılaştıkları
sınırları zorlamamaya karar verildi.”
“Hava koşulları da -muhtemelen sıcak ve nemli olacak- parkur
mesafeleri belirlenirken değerlendirmeye alındı.”
İki parkur da 2016 Rio Olimpiyatları’nın zorlu parkurlarıyla
kıyaslandığında fazladan 1000 metre tırmanışa sahip.
Erkekler ve kadınlar pelotonlarının farklılıkları cinsiyetin
ötesine gidiyor. Başlangıç olarak Olimpiyatlar’daki kadınlar pelotonun 67 yarışçı
olacakken erkeklerde bu sayı 140. Ayrıca kadınlar pelotonunda finansal zorluklar
sebebiyle tam zamanlı bisikletçi olan yarışçı sayısı daha az. Buna ek olarak
kadınlar yarış boyunca daha agresif yarışıyorlar ve yarışçıların düzenli olarak
karşılaştıkları parkurlar erkeklere kıyasla daha kısa oluyor.
Kadınların takviminde erkeklere kıyasla daha az tırmanış
ağırlıklı yarış var. Belirtmeye değer bir nokta: UCI’ın kadınlar yol yarışı
için belirlediği maksimum limit daha çok yakın zamanda, 2016’da 140 km’den 160
km’ye yükseltildi.
Chenaille “2018 kadınlar uluslararası yarış takvimiyle
kıyasladığımız zaman, Innsbruck’teki UCI Dünya Yol Şampiyonası da dahil Tokyo
2020 parkuru herhangi bir yarış ya da etaptan daha zorlayıcı. Regülasyonlar
evrimleşmeye devam ediyor ve UCI bütün paydaşlardan gelen geri bildirimleri
dinleyerek gelecek planlarında dikkate alıyor” dedi.
Eğer Tokyo 2020 kadınlar yol yarışına verilen kamuoyu
tepkisini kriter olarak alırsak UCI’ın gelecek ay ve yıllarda geri bildirim
eksikliği yaşamayacağı açık.
Bu yazının orijinali 13 Ağustos 2018 tarihinde Simone Giuliani
tarafından CyclingTips.com
adresinde yayınlanmıştır.
Bu çeviri ArtemioFranchi.org dışında kaynak gösterilse dahi
izin alınmadan yayınlanamaz.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder